قوس دهی مجدد و یا بادگیری فنر , فرآیندی است که در آن یک دست فنر با چرخاندن هر لایه از دستگاه نورد می‌شود.
قوس و ارک فنر به ارتفاع اولیه خود بازمی‌گردد.
قوس فنر لایه‌ای را نمی‌توان بدون لایه‌بندی بالاتر از ارتفاع اولیه خود قرار داد و انتظار داشت که ثابت بماند.

بیشتر آن‌ها در حالت آزاد و بی‌وزنی در کارگاه بررسی و سپس باز یا جدا می‌شوند، بنابراین می‌توان لایه‌ها را برای هرگونه خوردگی و خرابی بررسی کرد و مشخص کرد که آیا برای احیا در بازسازی بدون شکستن مناسب هستند یا خیر.

به عنوان جداکننده لرزش عمل می‌کنند و کاربرد متداول آن در سیستم‌های تعلیق وسایل نقلیه است، جایی که بوش یا تیپ اینسرت نصب شده، از لاستیک (اغلب لاستیک مصنوعی یا پلی اورتان) دو جسم فلزی را از هم جدا می‌کند و درعین‌حال به مقدار مشخصی اجازه حرکت می‌دهد. این حرکت به قطعات سیستم تعلیق اجازه می‌دهد تا آزادانه حرکت کنند، به‌عنوان‌مثال، هنگام حرکت بر روی یک دست‌انداز بزرگ، انتقال صدا و لرزش‌های کوچک را از طریق شاسی خودرو به حداقل می‌رساند.

هنگامی که فرسودگی یا فرسودگی سنی مانند ترک یا اعوجاج ناشی از استفاده قابل مشاهده است، بوش‌ها باید تعویض شوند

پیچ‌های کرپی حالت U دست فنرهای لایه‌ای و محور را به هم متصل می‌کنند.

مشخصات گشتاور بسته به درجه پیچ و همچنین قطر و اندازه رزوه (ریز یا درشت) روی پیچ‌ها متفاوت است

ریت بندی در خودروها در طول سال‌ها و در انواع خودرو رایج بود. می‌تواند شامل سه یا چهار لایه یا بیشتر در تعداد نه تا دوازده لایه باشد. تعداد لایه‌ها و ضخامت به هر لایه و مستقیماً به وسیله نقلیه‌ای که برای آن طراحی شده است بستگی دارد و به نوع استفاده و اندازه و وزن آن مربوط می‌شود.

ریت بندی منحصراً با هدف ارائه حرکت بیشتر چرخ‌ها و همچنین تحرکات سیستم تعلیق طراحی شده‌ است. در یک پکیج ریت شده که از تعداد زیادی لایه نازک استفاده می‌کند، سواری نرم‌تر و سازگارتر را در شهر و بزرگراه‌ها و همچنین در مسیرها یا جاده‌های ناهموار ارائه می‌کند.

یک دسته فنر استاندارد معمولاً به OEM اشاره دارد. هیچ تغییر قابل‌توجهی در رتبه‌بندی و ریت بندی یا عملکرد متفاوت وجود ندارد.

ریت بندی‌های متنوع با توجه به نوع کاربری افزایش قابل‌توجهی در نوع استفاده و حجم بار و همچنین افزایش عملکرد در سواری و آفرود را ترکیب می‌کنند. آن‌ها معمولاً در انواع ارتفاع و همچنین ریت بندی بار برای برآورده کردن نیازهای خاص مشتری بسته به شرایط استفاده و حجم و نوع تجهیزات در دسترس هستند.

چیدمان‌های سنگین برای اکثر برندها و مدل‌ها موجود است. آن‌ها برای کسانی که یدک‌کش می‌کنند، کمپینگ یا وسایل نقلیه کاری یا خودروی آفرود سنگین دارند و در تعریف کلی وزن‌ تجهیزات قابل حمل مداوم دارند که توانایی تعلیق OEM را برای نگه‌داشتن ارتفاع مناسب به خطر می‌اندازد، مفید هستند.
سفیرو به مشتریان خود که مایل به دریافت خدمات هستند. گزینه ریت بندی و یا دست فنرهای کامل ریت شده و ارتقاء دست فنرها را برای تحمل وزن بیشتر ارائه می‌دهد.

روش‌های مختلفی برای اندازه‌گیری ارتفاع سواری وسایل نقلیه وجود دارد.
اول و مهم‌تر از همه مطمئن شوید که وسیله نقلیه روی یک سطح صاف یا هموار قرار دارد. اندازه‌گیری‌ها را می‌توان از زمین در مرکز چرخ تا مرکز قوس گلگیر برای جلو و عقب انجام داد.

فنر لایه‌ای نوعی تعلیق بر روی وسایل نقلیه است که قدمت آن به قرون‌وسطی بازمی‌گردد، اما این مخترع بریتانیایی Obadiah Elliott بود که در سال 1804 روش نصب بدنه‌های کالسکه را بر روی فنرهای بیضی شکل که مستقیماً به محورها متصل می‌شدند، به ثبت رساند و جایگزین مدل‌های سنتی شد.

ریت فنر نسبتی است که برای اندازه‌گیری میزان مقاومت فنر در برابر فشرده شدن یا انبساط در طول قوس فنر استفاده می‌شود. بر اساس قانون هوک، با افزایش قوس، مقدار نیروی فنر افزایش می‌یابد.

به‌اختصار می‌توان این‌گونه بیان کرد:

F = − k x {F=-kx}

F نیرویی است که فنر وارد می‌کند
k ضریب سختی فنر است.
x قوس فنر از وضعیت تعادل آن است (زمانی که هیچ نیرویی به فنر وارد نمی‌شود)
= میزان بارگذاری رقمی است که فنر برای حمل آن در ارتفاع سواری مشخص طراحی شده است.

Add-A-Leafs، لایه جداگانه‌ای با طول کوتاه یا متوسط هستند که برای استفاده با فنرهای موجود طراحی شده‌اند تا ارتفاع بیشتری به‌وسیله نقلیه توسط افراد ایجاد کنند. آن‌ها همچنین بار و نرخ را به فنر اضافه می‌کنند.

over load بخشی از یک دست فنر است که هنگامی‌که قسمت اصلی دست فنرها تحت بار فشرده گردید، درگیر می‌شود تا ارتفاع سواری را جذب کرده و به حفظ آن کمک کند. در طراحی، این لایه پایین است که به‌طور قابل‌توجهی ضخیم‌تر از لایه‌های اولیه بالایی آن است.

دلایل مختلفی برای جایگزینی فنرها وجود دارد. به‌طور معمول سن همیشه دلیل نیست. بسته به محیط و نوع استفاده آن‌ها دامنه عمر گسترده‌ای دارند. آن‌هایی که به‌طور مداوم بیش از حد بارگذاری می‌شوند یا مورد استفاده شدید روزانه قرار می‌گیرند و همچنین آن‌هایی که در معرض رطوبت و نمک ناشی از جاده‌های زمستانی هستند، کمترین طول عمر را دارند. برخلاف محیط‌های خشک، باید جایگزین شوند. سفیرو در تعمیر فنرها، ریت بندی، تغییر ارتفاع، افزایش یا کاهش بار و همچنین ترمیم بر روی دست فنرها فعالیت دارد.